Незалежний громадський портал

Хмельницький окружний адміністративний суд ухвалив рішення скасувати наказ Укртрансінспекції про аналювання ліцензії на перевезення пасажирів хмельницькому перевізнику ПМП “Купава”.

Відповідне рішення було прийняте 28 серпня.

Власник “Купави” Петро Стецюк у коментарі НГП зазначив, що вважає рішення правильним.

“Суд захистив інтереси підприємства, на якому працює 200 людей”, – сказав він.

За словами перевізника, Укртрансінспекція у суді недостатньо вказала причини, щоб аналювати ліцензію.

“Зокрема, вони зазначили, що у “Купави” відсутні медичні довідки. Насправді такі довідки є, просто термін дії їх три роки, а має бути один рік. Ми ж не винні, що Міністерство охорони здоров’я виписало довідки на три роки”, – пояснив Стецюк.

Він зауважив, що з моменту ДТП (11 червня цього року) на маршруті №9 Юність-Лезневе-2 замінено автобус ПАЗ 200о року випуску на ПАЗ 2005 року випуску.

ПАЗ, який потрапив у аварію. Фото ua.racurs.ua

Водночас Стецюк зізнався, що “Купава”, крім ЛАЗа, не мають більше автобусів. А на маршрути залучають 81 транспортний засіб інших перевізників.

В обласній Укртрансінспекції вже готують апеляцію у вінницький суд і вважають рішення хмельницької Феміди незаконним.

“Учора суд не озвучив своєї мотивації, чому скасував наказ нашого відомства про анулювання ліцензії “Купаві”. Ми з цим не згідні. оскільки перевізник так і не усунув ті порушення, які були виявленні під час комплексної перевірки”, – наголосив НГП начальник відділу нагляду за безпекою на наземному транспорті в обласній Укртрансінспекції Сергій Панчук.

Він зазначив, що перевізник представив суду Акти виконаних робіт з технічного обслуговування за липень-серпень 2014 року. При цьому, аналогічні акти за червень, коли  Укртрансінспекція проводила перевірку, відсутні.

“Що стосується оформлення медичних довідок, то  ПМП “Купава” визнало це порушення і згодом усунуло. Також на підприємстві є невідповідності кваліфікаційного рівня механіків по випуску транспорту – у них дипломи про освіту радянського зразка, а тому не зрозуміло, яким теперівшнім вимогам вони відповідають. У законодавстві прописано: механік повинен мати повну або базову вищу освіти, тобто “бакалавра” або “спеціаліста”. На жаль, суд до уваги цих доказів не взяв”, – резюмував  Сергій Панчук.

Разом з тим, потерпілі у резонансному ДТП та їхні родичі створили ініціативну групу, яка відстоюватиме справедливість розгляду цієї справи. Як повідомила НГП донька потерпілої 73-річної Катерини Зіміної Валентина, вони продовжують писати листи у вищі інстанції і сподіваються, що перевізник одержить відповідне покарання. Рішення хмельницького суду називає неправильним.

“Окрім 9 маршруту, “Купава” має ще декілька. Так от, коли їздиш тими маршрутками і тримаєшся за поручні, скаладається враження, що не тебе тримають поручні, а ти їх. У мене є багато питань до самої безпеки перевезень пасажирів”, – сказала вона.

Крім того, Валентина переконана, що  “Купава” недостатньо компенсувала кошти потерпілій матері.

“На різні операції ми витратили понад 20 тисяч гривень. Поза тим від цього перевізника надійшло лише 3 тисячі гривень. Ще 2 тисячі пообіцяв дати міський голова Сергій Мельник. Однак у результаті отримали 1700 гривень. Як виявилося, з нас 300 гривень вирахували як податок з фізичних осіб”, – розповіла вона.

Довідка НГП. 11 червня в Хмельницькому у мікрорайоні Лезневе маршрутка, яка виконувала рейс за номером 9, з’їхала з дороги у річку. У результаті дорожньо-транспортної пригоди на місці пригоди загинув 74-річний пенсіонер, а через тиждень у лікарні помер інший пасажир. Ще близько 30 людей, які їхали в автобусі, отримали забої та переломи.

Автобус №9, який допустив ДТП, їздив за маршрутом, який належить малому приватному підприємству “Купава” (очолює підприємство Петро Стецюк). Загалом “Купаві” належить десять пасажирських маршрутів Хмельницького: 1, 9, 18, 24, 24а, 27, 35, 41, 46, 46а.

Петро Стецюк також є віце-президентом Союзу автоперевізників Хмельницької області та входить до складу хмельницької Ради Майдану.